Treffen der "Alt-Opel-IG" in Hinwil, CH

[joemanner]

Hallo Leute

Gestern war ich bei bestem Wetter im Züri Oberland beim Jahrestreffen der Alt-Opel-IG in Hinwil.
Das Treffen fand auf dem Parkplatz der Firma FERAG statt.
Es ist ein familiäres Treffen, bei welchem man sehr schnell Anschluss findet. 
Ich bedanke mich hier auch nochmal bei den Veranstaltern, dass ich teilnehmen konnte, obwohl ich kein IG Mitglied bin. 
Die netten Einweiser schauten, dass die Parkordnung typengerecht war.
André und Leo mit Partnerinnen vom GT Club CH waren auch vor Ort. So konnten auch GTmässige Gespräche geführt werden. 
Ich habe ein paar Bilder mitgebracht.

Liebe Grüsse
Joe

[Redundant]

Moin,

interessante Bilder! 

Gibt es eigentlich von dem matt-goldenen Rekord-C-Sprint-Coupé auf dem 4. Bild von oben (am linken Bildrand) noch ein paar Bilder? 

In meinen Augen ist das der interessanteste Wagen auf den Bildern (ich steh halt auf "unrenoviert mit Gebrauchsspuren)! 

Bis dann,
Thorsten

[Radnor]

...das sieht ja wirklich nach einem richtig schönen Treffen aus 
für die Bilder

[joemanner]

@ Thorsten
Das hab ich mir gedacht  , okokok - eins hab ich noch ...
Anscheinend wird dieser arme Kerl tagtäglich gefahren 



@Klaus
Gerne geschehen

Gruss, Joe

[Radnor]

...Sprint mit Fünfloch? ...wohl ein Wolf im Schafspelz 

[Greaser]

Nein Klaus, das ist in der Tat Serie! Der Sprint benötigte die Commodore-Bremsanlage, da er ganze sechs PS über das Limit der Vierlochbremsanlage des Rekord C schritt...
Der goldene Schweizer ist ein überaus charmantes Coupé. Ich kenne den Wagen in natura.

[Redundant]

@ Thorsten
Das hab ich mir gedacht  , okokok - eins hab ich noch ...
Anscheinend wird dieser arme Kerl tagtäglich gefahren 

Hallo Joe,

danke für das Bild - der Wagen ist genau meine "Kragenweite"! 

Eigentlich wäre es einfacher gewesen, den Sprint von der Zuladung her etwas abzulasten. Dann hätte man die 4-Loch-Achsen ja vermutlich behalten können. Aber die 5-Loch-Achse mit dem kleinen Differenzial war ja bereits vom "Mega-Seller" Commodore 2,2 vorhanden. Warum sollte man die nicht noch bei einem weiteren "Marketing-Fehlschlag" einsetzen?!? 

Beim Rekord D gab es übrigens auch noch eine weitere Variante, die Bremsanlage für eine höhere Leistung zu ertüchtigen: Die Scheibe wurde irgendwann 1 mm dicker (12,7 statt 11,7 mm) und konnte dann bis 125 PS beim Rekord D abbremsen.

Bis dann,
Thorsten

[Gerald]

der Bitter SC ... ein Traum
obwohl der CD der Schönere von beiden ist